samedi 17 décembre 2016

Passage de Trains sur la terrasse du Kyoto Railway Museum

   Après un séjour au Japon, voici quelques vidéos prises depuis la terrasse du Tokyo Railway Museum. Ce musée est situé à quelques centaines de mètres de la gare de Kyoto, ce qui expliquent pourquoi les Shinkansen passent à vitesse réduite. On peut également voir des trains de banlieue, ainsi que des trains Express Thunderbird facilement reconnaissables à leur cabines de conduite surélevées.
   La gare de Kyoto est située sur la ligne du Tokaido qui relie sur 590 kilomètres les gares de Tokyo à Kobe en passant par Kyoto et Osaka. Il s'agit de la ligne ferroviaire la plus active du Japon. On peut aussi remarquer l'arrivée d'une locomotive à vapeur sur le site du Kyoto Railway Museum.


mardi 15 novembre 2016

Jackman Passenger Car - Toronto Railway Museum - Canada

   Ces voitures ont été construites à Montréal en 1931. Elles avaient la particularité d'être lestées par du béton. Ce poids supplémentaire offrait aux voyageurs un roulement sur le rail encore plus doux.


   L’aménagement intérieur était composé d'un ensemble de 14 couchettes inférieures et supérieures, reparties de chaque coté de la voiture. En journée, les couchettes inférieures étaient repliées pour être transformées en sièges orientables. A chaque extrémité, on trouvait des salles de bain. Ce type de voitures a été utilisé par les chemins de fer canadiens jusque dans le milieu des années 1950. 



mardi 8 novembre 2016

Ae 8/14 11852 - L'une des Locomotives les plus puissantes au Monde - Musée des transports de Lucerne - Suisse

   Livrée en 1939 par les CFF ( les chemins de fer fédéraux Suisses ), cette locomotive électrique double de 236 tonnes, fut pendant plusieurs années la locomotive la plus puissante au monde. 


   Sur les rampes du Saint-Gothard, la traction des trains lourds de marchandises nécessitait en général l'utilisation de deux locomotives et dès 1929, les CFF commandèrent trois grosses machines de type Ae 8/14. La 11852 fut la dernière d'entre elles et fut mise en service le 1 Juillet 1940.


   A sa livraison, on ne pouvait pas utiliser entièrement sa puissance, car les attelages des premiers wagons ne résistaient pas aux 8800 kW fournis par les 16 moteurs !


   Avec un design moderne pour l’époque, des lignes simples et aérodynamiques, elle pouvait circuler à 110 km/h au lieu de 100 km/h pour les deux modèles précédents. Suite à l'exposition nationale de Zurich, elle reçut le surnom de " Landi-Lok ". La 11852 fut le modèle d'Ae 8/14 le plus performant.


   Un incendie au transformateur nécessita sa mise hors service en Juillet 1971, après 31 ans d'utilisation. Elle est conservée depuis 1973 au Musée des transports de Lucerne. A ce jour, elle reste la locomotive la plus puissante mise en service par les CFF.



jeudi 20 octobre 2016

Kingston - Canadian Pacific 1095 - Spirit of Sir John A.


   Cette élégante Locomotive à vapeur est exposée à Kingston au Canada, dans le Parc de la Confédération. Elle a été mise en service en 1913 près de Winnipeg, pour ensuite migrer vers le Sud de l'Ontario et finir sa carrière à Montréal en 1960.

Témoin du passé industriel :


   Kingston a été pendant près d'un siècle le fief de la "Canadian Locomotive Company". Cette entreprise a fournit plus de 3000 machines ( à vapeur, diesel et électrique ) pour le chemin de fer du Canadian Pacific, dont cette 1095. Le parc de la Confédération était d'ailleurs une grande gare de triage.
   La 1095 a été entièrement restaurée en 2013, l'année de son centenaire. Cet ambitieux projet a été mené par un groupe de bénévoles et a duré environ 2 ans.

" Je remercie Stéphane pour cette photo ! "

lundi 10 octobre 2016

Re 460 et convoi de Marchandises

   Pour revenir aprés quelques jours d'absence, voici une longue rame de wagons marchandises Suisses tirée par une Re 460.


vendredi 16 septembre 2016

040 D Fleischmann, 3 Pattes et Boîtes à Tonnerre

   On retrouve la 040 D verte ( redécorée par Pascal FANG ) en action. Elle effectue sur cette vidéo un service voyageur, composé d'un mélange de voitures type " Boîte à Tonnerre " et " Trois Pattes " ex-PLM. J'ai découvert cette composition dans un livre et je n'ai pas résisté longtemps pour la reproduire à notre échelle.


mercredi 31 août 2016

Rame Grand Confort Minitrix

   En attendant la sortie des nouvelles versions, voici ma petite rame de voitures Grand Confort Minitrix accompagnées par la CC 6536.


mercredi 24 août 2016

Remplacement d'un moteur de 040 D Fleischmann

   Avec l'été, vient aussi la période des travaux et autres petites réparations. Le temps est venu de changer le moteur de ma 040 D Fleischmann. J'y tiens beaucoup, car c'est une version redécorée. 


   Voici l'état du moteur ; l'engrenage à gauche a complétement fondu, tout comme les charbons. Il faut trouver un nouveau moteur sur une autre machine ou bien commander la référence 507155. Le voici maintenant installé dans son emplacement situé dans le tender de la machine.


   La 040 D peut maintenant retourner sur les rails. Je ne manquerai pas de réaliser une petite vidéo de celle-ci.


jeudi 18 août 2016

VT 89 901 Arnold ou " Nez de Cochon "

   On reprend les activités du blog avec la photo d'un nouveau venu. Il s'agit de l'autorail VT 89, appelé également " Nez de Cochon ". J'ai eu l'occasion de monter dans ce type de machine lors d'une visite de musée ferroviaire en Allemagne. Je vais essayer de retrouver les photos prises sur place, et de creuser aussi un peu sur l'histoire de cet engin. 

   Il s'agit ici d'un modèle Arnold à l’échelle N évidemment, qui doit subir une petite révision ( un essieu tourne dans le vide, et le moteur fonctionne à l'envers ! )


dimanche 3 juillet 2016

Inauguration de l'Européenne

   Ce matin est arrivé en gare de Strasbourg, le premier train de la nouvelle ligne à grande vitesse. Parti de Paris-Est, un ICE de la Deutsche Bahn a desservi la capitale Alsacienne en 1h50 soit 30 minutes de moins qu'auparavant. Désormais, il y a aura 16 allers-retours entre Paris et Strasbourg.


dimanche 5 juin 2016

Une petite pause s'impose

   Un emploi du temps professionnel très chargé et un déménagement m'oblige à m’éloigner un peu des petits trains, mais je serai de retour dans quelques semaines ;-)


jeudi 2 juin 2016

Tunnelier Grippeur " Sissi " - Musée des transports de Lucerne - Suisse

   Le 1 Juin 2016, s'est déroulée l’inauguration de tunnel de base du Saint-Gothard et hasard du calendrier j’étais trois jours plus tôt de passage en Suisse, avec un petit détour au Musée des transports de Lucerne. La première chose que l'on découvre en arrivant, est le tunnelier grippeur " Sissi " qui a œuvré sur le tube Est. Cette machine a creusé presque 25 kilomètres à travers la roche pour un volume évacué de 1,7 millions de mètres cubes. Durant la rotation de la tête de coupe, les 66 molettes sont pressées avec une charge de 26 tonnes pour fracturer la roche, tout en avançant de 38 mètres par jour. Ce disque mesure 9,43 mètres et pèse à lui seul 225 tonnes. Quatre tunneliers de ce type ont été utilisés pour creuser le plus long tunnel du monde. Le tunnel de base du Saint-Gothard comprend deux tubes d'une longueur de 57 kilomètres contenant chacun une voie unique. Ils sont reliés entre eux tous les 325 mètres par des tubes transversaux. Si l'on compte toutes les galeries, puits et accès creusés, le système total du tunnel s’étend alors sur plus de 150 kilomètres.
  

jeudi 26 mai 2016

MAN Schienenbus Brekina sur un Aller-Retour en voie de Montagne

   Cet aller-Retour automatique a été récemment remis en état sur le réseau de Bondy. On y voit l'autorail type Schienenbus de la marque Brekina évoluant sur une voie unique de montagne. Le réseau du Club de Bondy est un grand réseau à l’échelle n construit il y a plus de 25 ans.




vendredi 13 mai 2016

MAN Schienenbus VT 23 SWEG - Brekina

   Construits dans les années 1950, ces autorails ont contribué à la survie du réseau secondaire allemand en se substituant à la traction vapeur sur de nombreuses lignes à faible trafic. Ils étaient utilisés par la DB et également par des compagnies privées. 


   Il s'agit ici d'un VT 23 de la compagnie privée SWEG, dans le Baden-Wüttemberg au sud de l'Allemagne, il est présenté en livrée rouge d'origine. C'est le premier modèle à l’échelle N de la marque Brekina, et il est plutôt réussi. Le fonctionnement est très silencieux et d'une grande souplesse. Je ne manquerai pas de réaliser une petite vidéo, puisque l'autorail évolue sur un aller-retour automatique récemment remis en état sur le réseau du club.


dimanche 8 mai 2016

Le 030DB SNCF ( ex V 36 DB ) en action !

   Voici enfin la vidéo du fameux locotracteur Minitrix. Il évolue sur la voie de Montagne du réseau de Bondy avec trois wagons Fleischmann ( un couvert STEF, une citerne, et un autre couvert de type Gs ).


dimanche 24 avril 2016

A bord d'un ICE 3

   Profitons d'un voyage en ICE 3 pour prendre place juste derrière le poste de conduite. On a alors une vue imprenable sur les rails et l'on peut voir défiler le paysage à plus de 300 km/h !


L'ICE 3 :


   Mises en service en 2000, ce sont les rames les plus rapides en Allemagne avec une vitesse maximale de 330 km/h. Elles sont composées de 8 caisses pour 200 m de longueur et transportent 98 voyageurs en première classe ainsi que 362 en deuxième classe. 


vendredi 1 avril 2016

030 DB Minitrix

   Un petit retour sur le travail effectué sur ce petit locotracteur. Après avoir nettoyé tous les contacts, le fonctionnement était parfait, jusqu'à ce que je décide de lui dégourdir les essieux sur le grand réseau ... 


Il a fallu un seul petit tour pour voir le moteur rendre malheureusement l'âme ! Et me voilà en quête d'un moteur de remplacement.


Après quelques jours de recherche, je trouve ce moteur d'occasion. Son petit défaut est qu'il n'est pas exactement destiné pour un V36. Son volant d'inertie est un peu trop grand et ne rentre pas dans la caisse de la machine lors du remontage. Il va falloir le réduire un peu.


Le voici monté sur la caisse. Le volant d'inertie a été raboté avec un dremel de façon uniforme. L'ensemble entre parfaitement dans la caisse et les essais de roulement sont concluants. La suite ce weekend sur le grand réseau avec quelques vidéos à venir prochainement.

dimanche 27 mars 2016

Série 1500 du Tramway de Milan - Italie

   Pendant un court séjour dans la ville de Milan, je remarque vite la vieille silhouette pleine de charme d'un vieux tramway. Quelques photos plus tard, assorti d'un brin de documentation je m'aperçois que ces vieilles machines font parties du paysage Milanais depuis presque 90 ans !

   Les tramways série 1500, sont une série de machines construites entre 1927 et 1930 pour améliorer le service des transports urbains de la ville de Milan, en Italie. Près de 500 exemplaires ont été mis en service portant les numérotations 1501 à 2002. A l'origine ils étaient munis de 2 portes, puis en 1931 il est décidé d'ajouter une 3ème porte pour faciliter le flux de passagers. 


   Pour faire face à l’augmentation du trafic sur le réseau durant les années 1920, la municipalité de Milan étudie un nouveau modèle de tramway pour remplacer ses anciennes machines de type " Edison ". Elle s'inspire d'un modèle " Peter Witt " construit à Cleveland et utilisé à l’époque dans plusieurs villes des États-Unis. Deux prototypes numérotés 1501 et 1502 seront mis en service en 1927, puis rapidement après quelques essais, 500 unités ( 1503 à 2002 ) suivront. 

   Chaque tramway peut transporter 130 passagers ( 29 assis et 101 debout ) à une vitesse maximale de 42 km/h. Les 14,8 tonnes sont déplacées grâce à un moteur de 113 ch alimenté en courant electrique de 600 volt grâce à un pantographe.

   
   En 1943, la ville de Milan subit de lourds bombardements par les Alliés et de nombreux tramways sont endommagés ou incendiés. A la fin de la guerre, tous sauf le 1624 seront heureusement reconstruits. Une centaine d'unités sont encore utilisées de nos jours, arborant la belle livrée jaune et crème des tous premiers prototypes.


mercredi 23 mars 2016

CC 72082 Arnold


   Après toutes les versions de CC 72000 sorties il y a quelques années chez Minitrix, voici maintenant qu'Arnold nous propose cette machine, avec évidement plusieurs bons points, notamment du point de vue de la finesse des détails. Voici quelques photos ;-)






lundi 7 mars 2016

CC 72000 et voiture Intercités

   Voici une belle rame que je vois souvent passer pendant que j'attends mon train quotidien. Une bruyante CC 72000 en Voyage avec ses voitures Corail Intercités. Ici, il s'agit ici du modèle Minitrix avec des voitures Piko.


jeudi 25 février 2016

V 36 DB Minitrix

   J'ai trouvé il y a quelques temps un petit locotracteur allemand de type V 36 Minitrix, redécoré en version française 030 DB. Avec sa petite patine, il aurait fière allure sur mon réseau, mais le gros problème, c'est que malgré son moteur fiable, muni d'un volant d'inertie, cette machine peine à avancer. 


Je vais profiter d'un peu de temps libre pour lui redonner une nouvelle jeunesse. A première vue, le problème viendrait des contacts ; la personne qui a redécoré ce modèle n'a pas pris le soin d’épargner certaines parties du châssis. Du coup, il y a de la peinture un peu partout, y compris sur la bande de roulement et à l’intérieur des essieux. Les contacts ne se font plus correctement, ce qui explique le fonctionnement aléatoire de la locomotive. 


Un petit nettoyage s'impose donc !



lundi 22 février 2016

En Re 20/20 ... comme sur le Gothard !

   Voici une rame suisse typique du Gothard avec l'association de 4 locomotives électriques ( deux Re 4/4 et deux Re 6/6 ) pour pouvoir franchir les rampes très élevées du parcours. Elle évolue sur la voie de Montagne du réseau à l’échelle N de Bondy.




lundi 15 février 2016

La Smart Forfour sur les Rails


   Smart a présenté une version sur rail de sa Forfour. Grâce à ses quatre nouveaux essieux métalliques de 22 pouces, cette petite voiture peut emprunter les voies de chemin de fer. L’expérience a été réalisée en Angleterre, sur un tronçon de voies spécialement fermé à la circulation.


samedi 23 janvier 2016

Portram, une Petite Rame de Tramway signé Kato

   Voici la vidéo d'une belle petite rame de chez Kato qui me fait bien penser au Tram-Train près de chez moi. 


samedi 9 janvier 2016

Chine Russie Canada Amérique

   Le Beijing Times a récemment annoncé le projet de création d'un tunnel long de 200 kilomètres sous l’Océan Pacifique au niveau du Détroit de Béring. Partant du nord-est de la Chine, les trains pourraient donc passer par la Sibérie, emprunter ce tunnel pour rejoindre l’Alaska, le Canada et puis les États-Unis. Actuellement, le tunnel sous la manche ne fait que 50,5 kilomètres.


lundi 4 janvier 2016

Meilleurs Voeux !



Le Blog de Nikko souhaite à toutes et à tous une merveilleuse Année 2016 !