Les Serre-Fesses

   Autrefois, les freins des voitures et des wagons étaient actionnés par les agents Serre-Freins. Depuis leurs guérites, ils attendaient le coup de sifflet pour freiner simultanément un ou parfois deux wagons. Ce métier était très dangereux et on donna le surnom de Serre-Fesses aux acrobates qui exerçaient cette profession.

En 1877, la Compagnie de l'Ouest décide d'utiliser le système du frein continu. Désormais c'est le mécanicien qui actionne et commande le freinage sur la totalité du convoi grâce au système à air comprimé inventé par Westinghouse en 1869. Une nouvelle réglementation imposera à tous les réseaux français d'adopter ce système avant 1882.

Don Station - Toronto Railway Museum - Canada

   Inaugurée en février 1896, Don Station était une gare de la ville de Toronto. Construite par la compagnie du Canadian Pacific Railway ( CPR ), elle assurait principalement un trafic de banlieue permettant aux voyageurs de rejoindre la gare principale d'Union au centre-ville de Toronto.

   A partir de 1906, le Canadian Northern Railway ( CNR ) utilisera également cet arrêt pour ses trains de grandes lignes  en provenance et à destination de Vancouver, Ottawa et Montréal. Malheureusement après les années 1920, il est décidé d'abandonner certaines lignes au profit de nouveaux tronçons plus directs. Le trafic voyageur de la gare baisse considérablement, surtout dans les années 1930 où il ne reste que les trains de banlieue du Canadian Pacific Railway à destination de Havelock et Peterborough. Don Station fermera en 1967.

   En 1969, la gare est démontée puis déplacée plus au nord, dans le quartier de Todmarden Mills. Elle sera utilisée pour accueillir des expositions temporaires quelques jours par an. En cours de restauration, elle est maintenant installée au Toronto Railway Museum où elle retrouve pour ainsi dire sa fonction d'origine, puisque les visiteurs du Musée viennent y acheter maintenant leur ticket d'entrée. 

D 51 2 - Modern Transportation Museum Osaka - Japon

   La machine à vapeur D 51 est une locomotive utilisée pour les trains de marchandise au Japon. Construites à 1115 exemplaires entre 1936 et 1945, ces locomotives avaient plusieurs silhouettes. La D 51 2 du Modern Transportation Museum d'Osaka nous montre la conception d'origine, avec une coupole bombée qui part de l'échappement jusqu'au milieu de la chaudière.

   La D 51 est une version améliorée de la D 50 conçue en 1923. Elle pouvait atteindre la vitesse maximale de 85 km/h et ressemble un peu à nos 141R. Très populaire, les japonais l'ont surnommée " Degoichi " et à ce jour on compte 170 exemplaires préservés.