mardi 29 décembre 2015

BB 26000 Sybic Piko et Voitures Pulmann Orient Express Kato

   Voici une très belle rame Orient Express avec une BB 26000 Piko ainsi que ses voitures Pullman Orient Express Kato. L'ensemble circule sur la voie 1 du grand réseau à l’échelle N du Club de Bondy.


dimanche 20 décembre 2015

Le Tunnel sous l'Everest


   La Chine envisage de prolonger la ligne de chemin de fer reliant la province de Qinghai au Tibet pour atteindre le Népal. Le projet impliquerait la construction d’un tunnel sous l'Everest.
   La ligne ferroviaire actuelle s’étend sur 1.931 kilomètres et il faut environ 25 heures pour la parcourir.

lundi 30 novembre 2015

231 E 13 Rivarossi et voitures Bastille Fleischmann

   Voici une rame SNCF à l’échelle N de 5 voitures Bastille Fleischmann ( époque III ) tractée par une Pacific 231 E 13 Rivarossi sur le réseau en N du Club de Bondy.


vendredi 20 novembre 2015

Umbauwagen et BR 212 Fleischmann

   Voici une petite rame de banlieue allemande, qui serait l’équivalent de nos BB 66000 et voitures 3 pattes Ex PLM. Elle évolue sur le réseau à l’échelle N du Club ferroviaire de Bondy.


mercredi 11 novembre 2015

Accident sur les rails

   Ça faisait longtemps que je n'avais pas écrit sur le blog, mais ce n'est pas pour cela que je ne joue pas au train. Au club, on peut voir quantité de choses, et parfois on est surpris par un train qui en rattrape un autre malgré le système de cantonnement automatique, et là ... c'est l'accident ! Voici quelques clichés du drame.







mardi 15 septembre 2015

Tramway de la rue Quianmen - Pékin - Chine

   A l'occasion des jeux olympiques en 2008, la ville de Pékin entreprend d'énormes travaux de rénovation pour redonner un coup de neuf dans certains quartiers. Non loin de la place Tian'Anmen, la rue de Quianmen est donc restaurée dans le style architectural des années 1920-30, et le tramway qui circulait autrefois est également remis en service.

   Avec ses 10 machines mesurant chacune 12 mètres, il fut en 1924, le premier Tramway a circuler dans les rues de Pékin. Il permettait de relier les 846 mètres qui séparent la Porte de Quianmen à celle de Xizhimen. Surnommé le " Dangdang ", en raison de la cloche qui annonçait son arrivée, il a malheureusement été remplacé par des bus en 1958, avant d'être remis en service ces dernières années pour le bonheur des touristes.

dimanche 6 septembre 2015

RBe 4/4 CFF Arnold

   Les RBe 4/4 sont des automotrices électriques mises en service entre 1963 et 1966, elles sont utilisées pour le trafic local et régional des CFF. 


samedi 15 août 2015

Corail ou Mistral ?

... les deux !?
Petit Clin d'oeil à Milou et kcoupe24 qui reconnaitront la BB 7203 Fleischmann avec une belle rame de Corail Piko, et le set de TEE Mistral 69 tiré par la CC 72071 Minitrix.


jeudi 13 août 2015

BB 66117 et sa rame Omnibus

   Une vidéo plus longue que d'habitude, avec une rame omnibus époque IV, composée de sa locomotive BB 66117 ( Piko ), d'un fourgon chaudière ( Transmondia ), et de 4 voitures de type trois pattes Ex-Plm ( LS Models ).


mercredi 5 août 2015

CN 4803 GP-7 - Toronto Railway Museum - Canada

   Cette énorme locomotive est la GP-7 Canadian National 4803 du Toronto Railway Museum. Construite en 1953, elle a été retirée du service en 1984, et a retrouvé sa livrée d'origine.


   Les GP-7 sont des locomotives diesel-électriques qui ont été utilisées tant pour le transport des marchandises que pour les trains de voyageurs. Elles ont peu à peu effacé l'utilisation des machines à vapeur durant les années 1950.
   Elles sont équipées d'un moteur diesel de 16 cylindres développant 1500 chevaux. Celui-ci entraîne un générateur de courant continu de 600 volts, qui alimente 4 gros moteurs électriques montés sur les bogies ( un moteur par essieu ). Le freinage est assuré par un système à air comprimé, le compresseur à air étant également entraîné par le moteur diesel.



mardi 28 juillet 2015

Quand les Camions prennent le Train

Retour de Vacances et on reprend l'activité du blog avec une petite vidéo ...

   On y voit une rame de ferroutage, avec en tête une Re 460. Le ferroutage est un transport combiné qui consiste à charger des camions sur un train. Les chauffeurs des camions voyagent dans la voiture voyageur.



samedi 11 juillet 2015

Le Record du Maglev Japonais !

   Le 21 avril 2015, le Japon a réalisé un nouveau record de vitesse en train, améliorant celui du TGV d'environ 30 km/h. Un prototype de Maglev a atteint la vitesse de 603 km/h, sur la ligne spécifique de Yamanashi. Ce record fait suite au récentes améliorations faites sur la technique du futur train japonais. La Central Japan Railway espère exploiter en 2027 une ligne de trains à sustentation magnétique entre Tokyo et Nagoya. Les rames pourraient alors circuler à la vitesse commerciale de 500 km/h et ainsi couvrir la distance de 286 kilomètres en seulement 40 minutes.

jeudi 2 juillet 2015

#TGVpop, le Train à la Demande

   La SNCF vient de lancer sa nouvelle formule #TGVpop. Avec 203 trains proposés pour les mois de Juillet et Août, ce seront les internautes qui décideront par leurs votes, quels trains circuleront sur les rails cet été. Pour un tarif de 25 ou 35 euros selon la distance, les trajets sont proposés 15 jours à l'avance sur internet, et si un TGV atteint le tiers des réservations, il pourra officiellement prendre le départ. Une bonne idée pour voyager moins cher, mais une offre supplémentaire qui brouille encore plus la grille tarifaire de nos trajets en train !

mardi 23 juin 2015

Les Modules SceNic au Paris Model Show

   J'ai profité de la visite du Salon " Paris Model Show " à la porte de Champerret pour faire quelques petites vidéos des modules SceNic présentés sur le Stand de l'AFAN.


lundi 22 juin 2015

De Marseille à Londres

   Depuis début mai, l'Eurostar relie Londres à Marseille. Avec un trajet d'un peu moins de 6h30, entrecoupé de deux arrêts en gare de Lyon Part-Dieu et à Avignon TGV, la mairie de Marseille espère doubler le nombre de touristes britanniques sur la Canebière.   Eurostar élargit donc son offre, en concurrence avec les vols low-cost des chez Ryanair et Easyjet.

mercredi 17 juin 2015

C 62 26 - Modern Transportation Museum Osaka - Japon

   La C62 est la plus grande locomotive à vapeur pour les trains de voyageurs au Japon. Elle a été construite à 49 exemplaires entre 1948 et 1949. Sa chaudière est identique à celle des D52 utilisées pour les trains de marchandises. Elle est de type 2-3-2, avec trois essieux moteurs.


   Avant l'électrification du réseau, ces locomotives étaient notamment utilisées sur la ligne du Tokaïdo ( entre Tokyo et Osaka ) pour assurer les grands trains express tel que le " Tsubame " ou le " Hato ".
   Cette C62 26 est exposée au musée des transports d'Osaka. Elle a parcouru environ 2,6 millions de kilomètres avant sa réforme.


jeudi 4 juin 2015

La Musique sur les rails avec le " Rush Express "

   Ce dimanche 7 juin, le festival " Rush " organise un concert exceptionnel, puisque le public prendra place à bord d'un train. Ce convoi spécial, tiré par la BB 63832 du Pacific vapeur Club de Sotteville, quittera la gare de Rouen vers 10h pour rejoindre Bourgtheroulde où sera organisé un bon petit barbecue. Les spectateurs pourront entendre Bror Gunnar Janssen ainsi que les rythmes cajuns de Sarah Savoy.

plus d'infos sur : http://rush.le106.com/rush-3/

Le BB 63832 du Pacific Vapeur Club ( Photo Site internet du Pacific Vapeur Club )





dimanche 31 mai 2015

La Fête des Mères au Velay-Express

   Le Velay-Express a mis à l’honneur les mamans en ce dimanche de fête des mères. Ce train spécial est parti de Chambon-sur-Lignon pour rallier Saint-Agrève. A bord du train, les voyageurs ont pu découvrir le magnifique paysage de la Haute Ardèche tout en dégustant une collation, les Mamans ont également reçu une rose. Une fois arrivé à Saint-Agrève, une navette a emmené tous les voyageurs au restaurant du Lac du Véron, avant un retour sur Chambon-sur-Lignon dans le milieu de l’après-midi. Une expérience à ne pas rater l'année prochaine !

dimanche 24 mai 2015

Le Train de l'Artouste redémarre !

En ce weekend de Pentecôte, le petit train de l'Artouste a marqué le lancement de sa saison estivale. 

( photo tripadvisor )

   Situé dans la Vallée d'Ossau ( Pyrénées-Atlantiques ), ce chemin de fer à voies étroites de 10 kilomètres, permet de visiter la montagne à environ 2000 mètres d'altitude. Il est de ce fait l'un des plus hauts trains touristiques en France. Il accueille chaque année près de 100 000 passagers et emploie une centaine de personnes en pleine saison.



vendredi 15 mai 2015

Re 465 et VU III Ex-Swiss-Express du BLS

   Voici une vidéo d'une rame voyageur du BLS à l’échelle N, composée de voitures unifiées III, ex Swiss-Express avec en pousse une magnifique Re 465.



mercredi 29 avril 2015

Daimler Motor Lokomotive ( 1893 ) - Mercedes Museum - Allemagne




    Équipée d'un moteur de 1,9 litres, cette petite locomotive a été conçue pour les chemins de fer à voies étroites. Tout d'abord testée sur l'exposition du Prater à Vienne en 1892, elle sera ensuite utilisée jusqu'en 1918 pour le transport de marchandises. Elle pouvait circuler à la vitesse de 16 km/h.

mercredi 22 avril 2015

Daimler Motor-Waggonet ( 1891 ) - Mercedes Museum - Allemagne


   Ce " Motor-Waggonet " est une autre réalisation de Gootlieb Daimler et on peut le découvrir au musée Mercedes de Stuttgart. 

   En 1887, à l'occasion de la fête de la bière à Stuttgart, Daimler met au point un tramway à voie étroite qui circule entre Wilhelmplatz et Kursaal. Un autre modèle plus grand et plus puissant sera ensuite fabriqué en 1891, c'est celui ci que nous voyons sur la photo. Il est équipé d'un moteur de deux cylindres en V. Les deux banquettes en bois présentes de chaque coté pouvaient accueillir au total 10 passagers, et le conducteur était positionné sur la selle de pilotage. Ce tramway roulait à la vitesse de 20 km/h.


 

mardi 14 avril 2015

Daimler Motor Draisine ( 1887 ) - Mercedes Museum - Allemagne

   Au Musée Mercedes-Benz de Stuttgart, il n'y a pas que des voitures... la preuve avec cette draisine construite par Gottlieb Daimler en 1887. 

 
   Ce chariot est le premier véhicule sur rails muni d'un moteur à essence. Il est entraîné par un petit moteur d'un cylindre, de 462
cm³, qui tourne à la vitesse de 650 tours/minute. Il peut transporter jusqu'à quatre personnes et roule à la vitesse maximale de 20 km/h.
   D'abord testée en juillet 1887 entre Esslingen et Kirchheim/Teck près de Stuttgart, cette draisine sera ensuite utilisée à Hamburg, Essen, Amsterdam et même à New York.


mardi 7 avril 2015

150X Sncf et Wagons-Trémis Minitrix

   Une petite vidéo d'une rame de Wagons-Trémie Minitrix avec la locomotive à vapeur 150X de la même marque, sur le réseau du Club de Bondy.


vendredi 27 mars 2015

Les Serre-Fesses


   Autrefois, les freins des voitures et des wagons étaient actionnés par les agents Serre-Freins. Depuis leurs guérites, ils attendaient le coup de sifflet pour freiner simultanément un ou parfois deux wagons. Ce métier était très dangereux et on donna le surnom de Serre-Fesses aux acrobates qui exerçaient cette profession.



En 1877, la Compagnie de l'Ouest décide d'utiliser le système du frein continu. Désormais c'est le mécanicien qui actionne et commande le freinage sur la totalité du convoi grâce au système à air comprimé inventé par Westinghouse en 1869. Une nouvelle réglementation imposera à tous les réseaux français d'adopter ce système avant 1882.

samedi 14 mars 2015

Don Station - Toronto Railway Museum - Canada

   Inaugurée en février 1896, Don Station était une gare de la ville de Toronto. Construite par la compagnie du Canadian Pacific Railway ( CPR ), elle assurait principalement un trafic de banlieue permettant aux voyageurs de rejoindre la gare principale d'Union au centre-ville de Toronto.


   A partir de 1906, le Canadian Northern Railway ( CNR ) utilisera également cet arrêt pour ses trains de grandes lignes  en provenance et à destination de Vancouver, Ottawa et Montréal. Malheureusement après les années 1920, il est décidé d'abandonner certaines lignes au profit de nouveaux tronçons plus directs. Le trafic voyageur de la gare baisse considérablement, surtout dans les années 1930 où il ne reste que les trains de banlieue du Canadian Pacific Railway à destination de Havelock et Peterborough. Don Station fermera en 1967.

   En 1969, la gare est démontée puis déplacée plus au nord, dans le quartier de Todmarden Mills. Elle sera utilisée pour accueillir des expositions temporaires quelques jours par an. En cours de restauration, elle est maintenant installée au Toronto Railway Museum où elle retrouve pour ainsi dire sa fonction d'origine, puisque les visiteurs du Musée viennent y acheter maintenant leur ticket d'entrée. 

vendredi 6 mars 2015

D 51 2 - Modern Transportation Museum Osaka - Japon

   La machine à vapeur D 51 est une locomotive utilisée pour les trains de marchandise au Japon. Construites à 1115 exemplaires entre 1936 et 1945, ces locomotives avaient plusieurs silhouettes. La D 51 2 du Modern Transportation Museum d'Osaka nous montre la conception d'origine, avec une coupole bombée qui part de l'échappement jusqu'au milieu de la chaudière.


   La D 51 est une version améliorée de la D 50 conçue en 1923. Elle pouvait atteindre la vitesse maximale de 85 km/h et ressemble un peu à nos 141R. Très populaire, les japonais l'ont surnommée " Degoichi " et à ce jour on compte 170 exemplaires préservés.

jeudi 26 février 2015

Alco S-2 CPR 7020 - Toronto Railway Museum - Canada

   Cette locomotive Alco S-2 a été construite en 1944. Plus petite et moins puissante que les grandes machines diesel, elle avait pour mission de manœuvrer les wagons dans les gares de triage. Elle a été retirée du service en 1986 et porte encore sa livrée orange du Canadian Pacific Railway. 


   Elle est équipée d'un moteur diesel-électrique de 1000 chevaux. Entre août 1940 et juin 1950, un total de 1502 locomotives de ce type ont été fabriquées. Elles ont été utilisées aux États-Unis, au Canada ainsi qu'au Mexique et en Australie.

mardi 17 février 2015

CNR 6213 Tender - Toronto Railway Museum - Canada

   Cette impressionnante citerne sous le toboggan à charbon est en fait l’arrière du tender de la locomotive 6213 du Canadian National Railway. C'est un tender de type Vanderbild qui est reconnaissable grâce à sa forme cylindrique. Il peut contenir jusqu'à 18 tonnes de charbon et 11600 gallons impériaux d'eau ( soit un peu plus de 50.000 litres ).


   La CNR 6213 est une locomotive à vapeur de type 4-8-4 " Northern " construite par la Montréal Locomotive Works en 1942. Elle fait partie d'un lot de 35 machines réalisées pour le Canadian National Railway, afin de répondre aux demandes croissantes de circulations voyageurs et marchandises en temps de guerre. Elle a été retirée du service en 1959, après avoir parcouru pendant 17 ans pas moins de 1.600.000 kilomètres. Elle pouvait atteindre la vitesse de 160 km/h.

Photo Wikipédia

   L'ensemble Locomotive+Tender mesure environ 29 mètres pour un poids total de 315 tonnes et chacune de ses huit roues motrices pèse plus de 3 tonnes.


mercredi 11 février 2015

Switcher GE 50-Ton - Toronto Railway Museum - Canada

   Ce GE 50-Ton a été fabriqué en 1950 par la Canadian Locomotive Company. Durant toute sa carrière il a manœuvré les wagons de marchandises dans la région de Toronto jusque dans les années 1990. Depuis 2007, il est au Toronto Railway Museum où il sert à déplacer le matériel roulant. Son court gabarit lui permet de manœuvrer facilement sur le pont tournant. Il a été repeint aux couleurs du Toronto, Hamilton and Buffalo Railway.



mercredi 4 février 2015

Railjet des chemins de fer autichiens ( ÖBB ) à l'échelle N - Hobbytrain

   Le Railjet est un train des Chemins de fer Autrichiens. Inauguré en 2009, il traverse l’Autriche à la vitesse maximale de 230 km/h. Cette rame réversible est composée de voitures de première et deuxième classe, d'une voiture de première classe de luxe et d'une voiture-restaurant. La locomotive est de type 1116. Ce train circule sur les parcours :
 - Munich - Salzbourg - Vienne - Budapest
 - Zurich - Salzbourg -Vienne.
 - Vienne - Graz
 - Vienne - Villach


dimanche 1 février 2015

Compiègne - Dachau, Le Train de la Mort ( 02 juillet 1944 )

   En cette semaine de commémoration des 70 ans de la libération du camp d'Auschwitz, il est important de se souvenir que le train a malheureusement joué un rôle cruel pendant la Seconde Guerre Mondiale. Début juillet 1944, un train part de Compiègne en direction de Dachau. A son arrivée trois jours plus tard, on lui donnera le nom de " Train de la Mort " en raison du nombre important de décès survenus pendant le voyage.


   Nous sommes le dimanche 2 Juillet 1944, le train n°7909 et ses 22 wagons s’apprêtent à quitter la gare de Compiègne. A l’intérieur de chaque wagon, les nazis ont entassé près d'une centaine d'hommes, soit au total 2152 personnes. A 9h15, ce convoi quitte la gare en direction de Dachau. C'est le début de l'été et un soleil écrasant fait son apparition, la chaleur à l’intérieur des wagons devient étouffante. Le train roule lentement et doit s’arrêter fréquemment. Vers 11h05, à cause d'un sabotage sur la voie, il doit s'immobiliser pendant 3 heures puis repart vers Reims où il stationnera une première fois. La chaleur suffocante, le manque d'eau et l’atmosphère asphyxiante ont malheureusement déjà causé une centaine de décès. Le train quittera la gare vers 15h10. Quelques kilomètres plus loin, la locomotive déraille suite à un second sabotage sur un aiguillage. Les wagons sont amenés une nouvelle fois en gare de Reims où ils sont garés sur une voie de garage, en attendant le relèvement de la locomotive. Pendant ce long arrêt, les morts se succèdent à l’intérieur  du convoi. Vers 20h00, le train reprend sa route vers l'Allemagne.
   Le Lundi 3 Juillet, le convoi arrive en fin de matinée à Revigny, près de Bar-le-Duc. Les Nazis font descendre les détenus et leur demandent de déplacer les cadavres, tandis que les personnes mal en point sont abbatues d'une balle dans la tête. Les survivants sont regroupés dans les wagons et le train quitte Revigny vers 15h00. Il passera la nuit dans la gare-frontière de Novéant. 
   Le lendemain matin, le train part ensuite vers Sarrebourg où la croix rouge allemande distribuera de la soupe et de l'eau. Vers 15h15, les nazis ordonnent le départ. Le Convoi rejoint Strasbourg puis s'enfonce en Allemagne vers Karlsruhe, Stuttgart, Augsbourg, Munich ...
   Le mercredi 5 juillet vers 15h00, le train arrive en gare de Dachau. Un peu plus de 500 personnes auront trouvé la mort lors de ces trois jours tragiques.

 

dimanche 25 janvier 2015

TGV Iris 320

   Iris 320 est une rame unique au monde. Conçue en 2006, elle est destinée au contrôle et à la maintenance des infrastructures ferroviaires.

Photo Wikipédia

   Issu du parc voyageur, ce TGV a subit de nombreuses transformations pour devenir un véritable laboratoire sur rail ( Iris 320 ) . Équipé d'environ 150 capteurs et d'une vingtaine de caméras, il peut ainsi vérifier l'état des voies, la signalisation et les caténaires avec une extrême précision. 
   Toutes ses mesures sont effectuées simultanément, en temps réel et à la vitesse maximale de 320 km/h. La rame peut donc s’insérer facilement dans le trafic, et contrôler l'ensemble des lignes à grande vitesse françaises en seulement 6 jours.
   

mercredi 21 janvier 2015

Merailles, une petite gare du sud ( Nm )

   Quelques jours après l'exposition de Saint-Mandé qui s'est déroulée les samedi 17 et dimanche 18 Janvier 2015, je vous présente un petit diorama réalisé par Ghislaine et Michel Grannec.


   Ce petit réseau à l’échelle N métrique représente la charmante gare de Merailles. Protégé par des vitres sur chaque face, ce diorama est présenté comme dans " un aquarium " , ce qui est une bonne solution pour le mettre à l’abri de la poussière. Le plan des voies est très simple avec un seul aiguillage et un quai central. Cependant la gare ne manque pas d’équipements, avec une halle et son quai à marchandises, le château d'eau, un édicule d'aisance, et les grues à eau en bout de quai.


   Comme toutes les réalisations de M.Grannec, le niveau des détails ainsi que le soin apporté au décor est minutieux. Un autorail Billard sort du tunnel et arrive bientôt en gare. Je vous souhaite alors un bon voyage !


vendredi 16 janvier 2015

Bientôt un train subsonique ... L'Hyperloop !

   Il n'y a plus besoin de rails, mais d'un tube surélevé dans lequel se déplacent les trains. A l’intérieur de ce tube, la pression de l'air est très faible et les trains sont propulsés par un champ magnétique tout en flottant sur un coussin d'air. En limitant ainsi les frottements, on peut atteindre les 1200 km/h ! De plus, l’énergie électrique est fournie par des panneaux solaires installés le long du trajet. 
   Si ce projet futuriste se concrétise, on pourra ainsi aller de Los Angeles à San Francisco en moins de 35 minutes !

Une vue d’artiste du projet Hyperloop


vendredi 9 janvier 2015

Train Kambly du BLS à l'échelle N

   A l'occasion de son centième anniversaire, la célèbre biscuiterie Kambly et le réseau suisse du BLS ont créé un train publicitaire qui circule sur la ligne Berne-Lucerne en passant par Trubschachen, près du site de production de la marque. Cette rame est composée de 6 voitures, dont une voiture pilote pour la réversibilité et d'une locomotive électrique de type Re 465. Ci dessous, une vidéo de la belle rame proposée par Minitrix.

dimanche 4 janvier 2015

Caboose du Toronto Hamilton et Buffalo Railway - Toronto Railway Museum - Canada

   On commence l'année avec une série de photos qui m'ont été récemment envoyées depuis le Toronto Railway Museum. Un ami, de passage au Canada, a eu la bonne idée d'y faire un petit détour.

  Tout d'abord voici un Caboose du Toronto Hamilton et Buffalo Railway, datant de 1913 et entièrement restauré. Ces fourgons étaient situés à l'arrière des trains de marchandises. Ils pouvaient être équipés d'un bureau, de lits superposés, d'une cuisine, de toilettes et d'une coupole permettant d'observer les autres wagons. Ils ont été utilisés jusque dans les années 1990 pour être ensuite remplacés par un dispositif électronique.


Merci Bruno !
D'autres photos à suivre prochainement ... 


jeudi 1 janvier 2015